OC-A/22/26

SZLAKIEM WIKINGÓW

Grenlandia – Islandia

OC-A/22/26
SZLAKIEM WIKINGÓW
Grenlandia – Islandia

Rejs ten to prawdziwie żeglarskie wyzwanie, ze względu na trudny przelot pomiędzy Grenlandią i Islandią. Będzie on wymagał bardzo dobrego przygotowania i zaplanowania, żeby przebiegł bezpiecznie. Cieśnina Duńska to niebezpieczne miejsce, przez które bardzo często przetaczają się jeszcze nieukształtowane i dynamicznie zmieniające się układy niżowe, które potrafią być na prawdę głębokie.

Przecinać będziemy trasę zimnego Prądu Wschodniogrenlandzkiego, który niesie ze sobą o każdej porze roku gigantyczne góry lodowe i rozległy pak z Północy, co stanowi potężne zagrożenie na jachtu, i będzie wymagało nieustannej czujności.

Zanim jednak podejmiemy to wyzwanie, spędzimy sporo czasu płynąc wzdłuż niezwykłych brzegów południowej Grenlandii u schyłku krótkiego lata.

Rejs ma charakter żeglarski, a trasa jest fragmentem wyprawy. Oznacza to, że będzie obarczony dużą ilością wyrzeczeń i koniecznością podporządkowania się pod surowe zasady ekspedycyjnego żeglarstwa. Na jachtach zasoby wody i paliwa są ograniczone, z każdym problemem musimy sobie poradzić samodzielnie.

Rejs daje możliwość zdobycia stażu na wodach pływowych oraz na jednostce o długości ponad 20m, a także wiedzy od doświadczonej w żegludze stałej załogi oraz poznania zaawansowanych instalacji statkowych i systemów nawigacyjnych na dużym, wyprawowym jachcie.

Zaokrętowanie

02.09.2026 w Narsaq

Wyokrętowanie

16.09.2026 w Reykjaviku

Długość rejsu

14 nocy

Szacowany dystans

900 Mm

Jacht

SY Ocean A

Charakter rejsu

żeglarski, stażowo-szkoleniowy

Język na pokładzie

polski, angielski, niemiecki

Cena

od 2080 €

Podana kwota jest ceną końcową rejsu. Jedyne dodatkowe koszty to dojazd i ubezpieczenie.

Szczegóły ceny i rabaty dla stałych klientów – TUTAJ.

Warianty i ceny

Cena bazowa2450€
Dla osób płynących jako załoga szkolna*, posiadających stopień żeglarski2330€
Dla osób płynących jako stała załoga*, posiadających STCW2280€
Dla osób płynących jako stała załoga*, posiadających JSM oraz STCW2205€
Dla osób płynących jako stała załoga*, posiadających KJ oraz STCW2080€
Cała kabina na wyłączność dla 1 osoby4165€
Czarter całego jachtusprawdź

* Wymagania dla członka załogi stałej i szkolnej: przeczytaj.

Opis rejsu

Góry lodowe

Przy szklistej wodzie lodowy olbrzym sunący w całkowitej ciszy robi wrażenie niezrównanej, starożytnej potęgi. Gdy wyłania się powoli z mgły czy szarówki zmierzchu, lub gdy biją o niego wściekłe fale – jest jedną z najpiękniejszych, ale jednocześnie najbardziej przerażających rzeczy, jakie można spotkać na morzu.

Im dalej od Grenlandii będziemy, tym mniej będziemy spotykać, płynących z morskimi prądami, tych ważących kilkaset ton gigantów samotnie wędrujących po Morzu Grenlandzkim. Ale zdarzało się już nie raz, że te lodowe olbrzymi docierały do brzegów Islandii – a nawet dużo dalej.

Meteorologia oceaniczna

Zaplanowanie kilkugodzinnego rejsu jest stosunkowo proste – na bazie łatwo dostępnych danych, trzeba po prostu wybrać najlepszy moment, kilkugodzinne okno zawsze prędzej czy później się znajdzie. Ale zaplanowanie przelotu na 1100Mm, który zająć może nawet ponad 5 dni, kiedy stoi się na samym starcie trasy, nie należy już do łatwych zadań. Żadna prognoza nie sięga tak daleko naprzód. Pozostaje szczegółowa analiza bieżącej sytuacji ogólnej na Oceanie Arktycznym, historyczne zapisy z ubiegłych lat, własna wiedza i zdrowy rozsądek. Często początkowe plany trzeba dynamicznie zmienić na trasie. Całość procesu jest niezwykle skomplikowana. 

Cieśnina duńska

Łączy Ocean Atlantycki z Oceanem Arktycznym. Przepływa przez nią zimny Prąd Wschodniogrenlandzki, niosący przez cały rok pak i góry lodowe z Północy.

Jest też znana z trudnych do przewidzenia, dynamicznie zmieniających się układów barycznych, które ją przemierzają. Południowy kraniec Grenlandii to miejsce, gdzie rodzą się niże, i ruszają stamtąd najczęściej na północny wschód, kształtując się i nabierając siły. Jedne są niezwykle głębokie i przynoszą huraganowe wiatry, poruszają się w tempie, za którym nie nadążają prognozy pogody. Inne są znacznie łagodniejsze, ale nie pozwalają nigdy żeglarzom stracić czujności, ze względu na swoją dynamikę rozwoju.

brzegi Grenlandii

We wrześniu brzegi południowej Grenlandii są w większości wolne od lodu, ale nigdy tutaj nie znika on całkowicie. Brzegów i fiordów tej wyspy zawsze strzegą wędrujące gigantyczne góry lodowe i pokruszone growlery. Może się zdarzyć, że nie dopuszczą nasz one w ogóle do brzegów, i zmuszeni będziemy opłynąć kawał wybrzeża szeroki łukiem. Cała trasa wymaga zwiększonej czujności od nawigatorów. Dryfujące pola kry nawet w bezwietrzną pogodę są w stałym ruchu. Wjeżdżając pomiędzy nie, nie wolno zakładać, że wypłynie się po własnym śladzie, ponieważ ta droga będzie już na pewno zamknięta i niedostępna.

Nawigacja w lodzie

Nawigacja w lodzie to specjalistyczna dziedzina nawigacji – w zimnych wodach, gdzie lód zagraża bezpieczeństwu żeglugi. Obecność lodu morskiego wymaga od statków i jachtów zachowania ostrożności, na przykład poprzez omijanie gór lodowych i znajdowanie przejścia przez pola dryfującej kry. Ponadto trzeba również radzić sobie z zimnym klimatem – usuwać nagromadzony lód, chronić się przed żywiołem podczas prac pokładowych.

Trasę wzdłuż brzegów Grenlandii będą dyktowały prognozy meteorologiczne i lodowe, które nauczymy się dokładnie interpretować na rejsie.

Wieloryby

Morze Grenlandzkie od wieków jest znane z bogactwa wielorybich stad, które przez nie wędrują. Prawie każda okalająca je wyspa to historia trudów wielorybnictwa – czasów ciężkich zarówno dla wielorybów, jak i wielorybników, które już minęły, poza pojedynczymi przypadkami. Teraz wieloryby mogą przemierzać w spokoju setki mil po całym świecie. My możemy tylko liczyć, że ich trasa przetnie się z naszą – co biorąc pod uwagę ogrom tych zwierząt w Oceanie Arktycznym o tej porze roku i szlaki ich typowych wędrówek, jest wysoce prawdopodobne.

Ocean A

Płyniemy wygodnym, przystosowanym do dalekich arktycznych wypraw jachtem o długości całkowitej przekraczającej 20m. Zapewnia on załodze komfort i bezpieczeństwo nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych.

Jako jeden z zaledwie kilku polskich jachtów żaglowych posiada klasę lodową, pływa głównie po wodach Arktyki – był już kilka razy na Svalbardzie, okrążał Spitsbergen, wyruszał w niedostępną i trudną północno-wschodnią Grenlandię i daleką drogę do Zatoki Disko.

Czytaj więcej

Aktywności i atrakcje

Żeglarstwo

Może i żeglarstwo to najwolniejszy ze sposobów przemierzania świata… ale za to – najpiękniejszy!

Staż na pływach

Rejs daje możliwość zdobycia ponad 100 godzin stażu pływowego. Prąd na naszej trasie będzie odgrywał bardzo istotną rolę przy tak dużej ilości mil do pokonania otwartym morzem.

Bezludne okolice

Nasza trasa głównie biegnie po obszarach, na których obecność człowieka i jego wpływ są bardzo nieznaczne. Płyniemy dla otwartych przestrzeni, oceanu, dzikiej i wolnej przyrody, bezdroży.

Nawigacja z użyciem radaru

Radar jest urządzeniem służącym do prowadzenia zupełnie niezależnej nawigacji. Prawidłowo odczytywany, znacząco wspomaga bezpieczne przepłynięcie przez ciemności, ulewy i mgły, pozwalając wykryć i ominąć zagrożenia – od wysp, gór lodowych i statków, po okruchy lodu i sieci rybackie.

Analiza meteo

Świetna okazja dla żeglarzy, tych mniej i bardziej doświadczonych żeby uczestniczyć w analizie prognoz pogody, na wymagających nawigacyjnie akwenach.

Długie doby bez lądu

Kołyszące się deski pokładu i woda wokół to realia naszych rejsów. Zasypiamy przy szumie fal i pijemy przy nim poranną kawę.

Staż LOA>20m

Rejs daje możliwość zdobycia ponad 100 godzin stażu na jednostce o długości całkowitej ponad 20 metrów. To okazja do poznania dużego, wyprawowego jachtu, wraz z różnorodnością jego instalacji dających autonomiczność podczas długich, oceanicznych rejsów.

Trudne warunki

Bardzo prawdopodobnym jest spotkanie na naszej trasie trudnych warunków pogodowych, w których będzie można sprawdzić swoje umiejętności i przetestować wiedzę w praktyce. Oczywiście, nauka rozpoczyna się o krok wcześniej: bo przede wszystkim sprawdzimy, czy da się tak zaplanować trasę, żeby ryzyko spotkania takich warunków zminimalizować.

Morskie zwierzęta

Wody oceanu tętnią życiem, które trzeba nauczyć się zauważać. Od morskich gigantów – wielorybów – po szereg innych stworzeń.

Zadania nawigacyjne

Trasa rejsu wymaga odpowiedniego zaplanowania i przygotowania, w które zaangażowani zostaną wszyscy chętni. Nawigujemy na mapach elektronicznych i papierowych, z użyciem rozmaitych urządzeń, od kompasu satelitarnego i radaru po sekstant.

Gorące żródła

Czy można coś porównać ze wskoczeniem do jeziorka ciepłej wody w scenerii dopiero co zaczynającego się lata na Grenlandii, podziwiając dryfujące zaraz obok góry lodowe?

Pływanie pontonem

Na naszej trasie znajdziemy wiele niezwykłych zakamarków, do których warto się zbliżyć, aby lepiej ich doświadczyć. Ponton desantowy doskonale nam to umożliwi!