OC-A/14/25
SZLAKIEM WIKINGÓW
Islandia – Grenlandia
OC-A/14/25
SZLAKIEM WIKINGÓW
Islandia – Grenlandia
Rejs ten to prawdziwie żeglarskie wyzwanie, ze względu na trudny przelot pomiędzy Islandią i Grenlandią. Będzie on wymagał bardzo dobrego przygotowania i zaplanowania, żeby przebiegł bezpiecznie. Cieśnina Duńska to niebezpieczne miejsce, przez które bardzo często przetaczają się jeszcze nieukształtowane i dynamicznie zmieniające się układy niżowe, które potrafią być na prawdę głębokie.
Przecinać będziemy trasę zimnego Prądu Wschodniogrenlandzkiego, który niesie ze sobą o każdej porze roku gigantyczne góry lodowe i rozległy pak z Północy, co stanowi potężne zagrożenie na jachtu, i będzie wymagało nieustannej czujności.
Po trudach przejścia przez te wymagające akweny, zostaniemy nagrodzeni niezwykłymi brzegami południowej Grenlandii, powoli budzącymi się z długiej zimy.
Rejs ma charakter żeglarski, a trasa jest fragmentem wyprawy. Oznacza to, że będzie obarczony dużą ilością wyrzeczeń i koniecznością podporządkowania się pod surowe zasady ekspedycyjnego żeglarstwa. Na jachtach zasoby wody i paliwa są ograniczone, z każdym problemem musimy sobie poradzić samodzielnie.
Rejs daje możliwość zdobycia stażu na wodach pływowych oraz na jednostce o długości ponad 20m, a także wiedzy od doświadczonej w żegludze stałej załogi oraz poznania zaawansowanych instalacji statkowych i systemów nawigacyjnych na dużym, wyprawowym jachcie.
Zaokrętowanie
17.06.2025 w Reykjaviku
Wyokrętowanie
03.07.2025 w Nuuk
Długość rejsu
16 nocy
Szacowany dystans
1100 Mm
Jacht
SY Ocean A
Charakter rejsu
żeglarski, stażowo-szkoleniowy
Język na pokładzie
polski, angielski, niemiecki
Cena
od 1910 €
Podana kwota jest ceną końcową rejsu. Jedyne dodatkowe koszty to dojazd i ubezpieczenie.
Szczegóły ceny i rabaty dla stałych klientów – TUTAJ.
Warianty i ceny
| Cena bazowa | 2250€ |
| Dla osób płynących jako załoga szkolna*, posiadających stopień żeglarski | 2140€ |
| Dla osób płynących jako stała załoga*, posiadających STCW | 2095€ |
| Dla osób płynących jako stała załoga*, posiadających JSM oraz STCW | 2025€ |
| Dla osób płynących jako stała załoga*, posiadających KJ oraz STCW | 1910€ |
| Cała kabina na wyłączność dla 1 osoby | 3825€ |
| Czarter całego jachtu | sprawdź |
* Wymagania dla członka załogi stałej i szkolnej: przeczytaj.
Opis rejsu
Góry lodowe
Przy szklistej wodzie lodowy olbrzym sunący w całkowitej ciszy robi wrażenie niezrównanej, starożytnej potęgi. Gdy wyłania się powoli z mgły czy szarówki zmierzchu, lub gdy biją o niego wściekłe fale – jest jedną z najpiękniejszych, ale jednocześnie najbardziej przerażających rzeczy, jakie można spotkać na morzu.
Im bliżej Grenlandii będziemy, tym więcej będziemy spotykać, płynących z morskimi prądami, tych ważących kilkaset ton gigantów samotnie wędrujących po Morzu Grenlandzkim. Szczególnie trzeba będzie uważać podczas mglistej pogody lub znacznym zafalowaniu.
Meteorologia oceaniczna
Zaplanowanie kilkugodzinnego rejsu jest stosunkowo proste – na bazie łatwo dostępnych danych, trzeba po prostu wybrać najlepszy moment, kilkugodzinne okno zawsze prędzej czy później się znajdzie. Ale zaplanowanie przelotu na 1100Mm, który zająć może nawet ponad 5 dni, kiedy stoi się na samym starcie trasy, nie należy już do łatwych zadań. Żadna prognoza nie sięga tak daleko naprzód. Pozostaje szczegółowa analiza bieżącej sytuacji ogólnej na Oceanie Arktycznym, historyczne zapisy z ubiegłych lat, własna wiedza i zdrowy rozsądek. Często początkowe plany trzeba dynamicznie zmienić na trasie. Całość procesu jest niezwykle skomplikowana.
Cieśnina duńska
Łączy Ocean Atlantycki z Oceanem Arktycznym. Przepływa przez nią zimny Prąd Wschodniogrenlandzki, niosący przez cały rok pak i góry lodowe z Północy.
Jest też znana z trudnych do przewidzenia, dynamicznie zmieniających się układów barycznych, które ją przemierzają. Południowy kraniec Grenlandii to miejsce, gdzie rodzą się niże, i ruszają stamtąd najczęściej na północny wschód, kształtując się i nabierając siły. Jedne są niezwykle głębokie i przynoszą huraganowe wiatry, poruszają się w tempie, za którym nie nadążają prognozy pogody. Inne są znacznie łagodniejsze, ale nie pozwalają nigdy żeglarzom stracić czujności, ze względu na swoją dynamikę rozwoju.
Zamarznięte brzegi Grenlandii
Pod koniec czerwca brzegi południowej Grenlandii dopiero zaczynają być dostępne dla żeglugi. Strzeże ich topniejąca powoli gra i wędrujące gigantyczne góry lodowe. Może się zdarzyć, że nie dopuszczą nasz one w ogóle do brzegów, i zmuszeni będziemy opłynąć kawał wybrzeża szeroki łukiem. Każde zbliżenie się do brzegów będzie wymagało nadzwyczajnej czujności. Dryfujące pola kry nawet w bezwietrzną pogodę są w stałym ruchu. Wjeżdżając pomiędzy nie, nie wolno zakładać, że wypłynie się po własnym śladzie, ponieważ ta droga będzie już na pewno zamknięta i niedostępna.
Nawigacja w lodzie
Nawigacja w lodzie to specjalistyczna dziedzina nawigacji – w zimnych wodach, gdzie lód zagraża bezpieczeństwu żeglugi. Obecność lodu morskiego wymaga od statków i jachtów zachowania ostrożności, na przykład poprzez omijanie gór lodowych i znajdowanie przejścia przez pola dryfującej kry. Ponadto trzeba również radzić sobie z zimnym klimatem – usuwać nagromadzony lód, chronić się przed żywiołem podczas prac pokładowych.
Trasę wzdłuż brzegów Grenlandii będą dyktowały prognozy meteorologiczne i lodowe, które nauczymy się dokładnie interpretować na rejsie.
Wieloryby
Morze Grenlandzkie od wieków jest znane z bogactwa wielorybich stad, które przez nie wędrują. Prawie każda okalająca je wyspa to historia trudów wielorybnictwa – czasów ciężkich zarówno dla wielorybów, jak i wielorybników, które już minęły, poza pojedynczymi przypadkami. Teraz wieloryby mogą przemierzać w spokoju setki mil po całym świecie. My możemy tylko liczyć, że ich trasa przetnie się z naszą – co biorąc pod uwagę ogrom tych zwierząt w Oceanie Arktycznym o tej porze roku i szlaki ich typowych wędrówek, jest wysoce prawdopodobne.
Ocean A
Płyniemy wygodnym, przystosowanym do dalekich arktycznych wypraw jachtem o długości całkowitej przekraczającej 20m. Zapewnia on załodze komfort i bezpieczeństwo nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych.
Jako jeden z zaledwie kilku polskich jachtów żaglowych posiada klasę lodową, pływa głównie po wodach Arktyki – był już kilka razy na Svalbardzie, okrążał Spitsbergen, wyruszał w niedostępną i trudną północno-wschodnią Grenlandię i daleką drogę do Zatoki Disko.
Aktywności i atrakcje
Żeglarstwo
Może i żeglarstwo to najwolniejszy ze sposobów przemierzania świata… ale za to – najpiękniejszy!
Staż na pływach
Rejs daje możliwość zdobycia ponad 100 godzin stażu pływowego. Prąd na naszej trasie będzie odgrywał bardzo istotną rolę przy tak dużej ilości mil do pokonania otwartym morzem.
Bezludne okolice
Nasza trasa głównie biegnie po obszarach, na których obecność człowieka i jego wpływ są bardzo nieznaczne. Płyniemy dla otwartych przestrzeni, oceanu, dzikiej i wolnej przyrody, bezdroży.
Nawigacja z użyciem radaru
Radar jest urządzeniem służącym do prowadzenia zupełnie niezależnej nawigacji. Prawidłowo odczytywany, znacząco wspomaga bezpieczne przepłynięcie przez ciemności, ulewy i mgły, pozwalając wykryć i ominąć zagrożenia – od wysp, gór lodowych i statków, po okruchy lodu i sieci rybackie.
Analiza meteo
Świetna okazja dla żeglarzy, tych mniej i bardziej doświadczonych żeby uczestniczyć w analizie prognoz pogody, na wymagających nawigacyjnie akwenach.
Długie doby bez lądu
Kołyszące się deski pokładu i woda wokół to realia naszych rejsów. Zasypiamy przy szumie fal i pijemy przy nim poranną kawę.
Staż LOA>20m
Rejs daje możliwość zdobycia ponad 100 godzin stażu na jednostce o długości całkowitej ponad 20 metrów. To okazja do poznania dużego, wyprawowego jachtu, wraz z różnorodnością jego instalacji dających autonomiczność podczas długich, oceanicznych rejsów.
Trudne warunki
Bardzo prawdopodobnym jest spotkanie na naszej trasie trudnych warunków pogodowych, w których będzie można sprawdzić swoje umiejętności i przetestować wiedzę w praktyce. Oczywiście, nauka rozpoczyna się o krok wcześniej: bo przede wszystkim sprawdzimy, czy da się tak zaplanować trasę, żeby ryzyko spotkania takich warunków zminimalizować.
Morskie zwierzęta
Wody oceanu tętnią życiem, które trzeba nauczyć się zauważać. Od morskich gigantów – wielorybów – po szereg innych stworzeń.
Zadania nawigacyjne
Trasa rejsu wymaga odpowiedniego zaplanowania i przygotowania, w które zaangażowani zostaną wszyscy chętni. Nawigujemy na mapach elektronicznych i papierowych, z użyciem rozmaitych urządzeń, od kompasu satelitarnego i radaru po sekstant.
Gorące żródła
Czy można coś porównać ze wskoczeniem do jeziorka ciepłej wody w scenerii dopiero co zaczynającego się lata na Grenlandii, podziwiając dryfujące zaraz obok góry lodowe?
Pływanie pontonem
Na naszej trasie znajdziemy wiele niezwykłych zakamarków, do których warto się zbliżyć, aby lepiej ich doświadczyć. Ponton desantowy doskonale nam to umożliwi!