W rejonach polarnych, gdzie czas dotarcia pomocy z zewnątrz jest znacznie wydłużony, o ile w ogóle możliwy, szczególnie ważne są aspekty związane z bezpieczeństwem – stawiamy przede wszystkim na systemy i działania mające na celu zapobieganie, chociaż staramy się być zawsze gotowi na nawet najgorsze scenariusze.

Ocean B posiada pełne obowiązkowe wyposażenie bezpieczeństwa i ratunkowe zgodne z normami dla jachtów komercyjnych w żegludze oceanicznej oraz z Kodeksem Polarnym dla jednostek pływających po Arktyce w okresie zimowym.

PODSTAWOWE ELEMENTY WYPOSAŻENIA BEZPIECZEŃSTWA I RATOWNICZEGO:

• 20-osobowa oceaniczna tratwa ratunkowa
• kamizelki pneumatyczne 275 N z wąsamikil
• kanaście gaśnic do różnych zastosowań
• 100 metrów łańcucha kotwicznego
• kilkaset metrów dodatkowych lin
• generator prądotwórczy
• EPIRB
• transponder AIS
• 12 rakiet spadochronowych i 2 pławki dymne
• komunikator satelitarny Garmin InReach
• Internet satelitarny Starlink
• radio UKF i ręczne radiotelefony wraz z dodatkową anteną zwiększającą ich zasięg
• pistolety hukowe na niedźwiedzie polarne
• broń z ostrą amunicją (tylko na Svalbardzie i Grenlandii)

W rejonach polarnych, gdzie czas dotarcia pomocy z zewnątrz jest znacznie wydłużony, o ile w ogóle możliwy, szczególnie ważne są aspekty związane z bezpieczeństwem – stawiamy przede wszystkim na systemy i działania mające na celu zapobieganie, chociaż staramy się być zawsze gotowi na nawet najgorsze scenariusze.

Ocean A posiada pełne obowiązkowe wyposażenie bezpieczeństwa i ratunkowe zgodne z normami dla jachtów komercyjnych w żegludze oceanicznej oraz z Kodeksem Polarnym dla jednostek pływających po Arktyce w okresie zimowym. Do całego tego zestawu dołączyliśmy również elementy, których przepisy nie obejmują, a według nas są niezbędne w żegludze po akwenach z tak wysokim ryzykiem – jak system PLB dla wachty nawigacyjnej, kołyska do podjęcia człowieka z wody czy kombinezony SOLAS dla desantu na ląd nawet w trudniejszych warunkach.

Dodatkowym aspektem związanym z bezpieczeństwem jest spełnianie przez jacht norm pozwalających na żeglugę na akwenie, na którym występuje lód – związane jest to między innymi z grubością stali, wzmocnieniami konstrukcji kadłuba czy wodoszczelną grodzią izolującą cały przedział dziobowy na wypadek uszkodzenia po poważnej kolizji. Nawet przy całkowicie zalanych skrajnikach dziobowym i rufowym jacht zachowuje stateczność na wodzie.

PODSTAWOWE ELEMENTY WYPOSAŻENIA BEZPIECZEŃSTWA I RATUNKOWEGO:

• 20-osobowa oceaniczna tratwa ratunkowa
• kamizelki pneumatyczne 275 N z wąsami
• lifeliny i dodatkowe relingi przy masztach
• kilkanaście gaśnic do różnych zastosowań
• 180 metrów łańcucha kotwicznego
• kilkaset metrów dodatkowych lin
• uziemienie odgromowe masztu
• generator prądotwórczy
• EPIRB i załogowy system PLB
• transponder AIS SART
• 18 rakiet spadochronowych i 2 pławki dymne
• komunikator satelitarny Garmin InReach
• telefon satelitarny Iridium 9575 Extreme
• Internet satelitarny
• zdublowane radio UKF
• ręczne radiotelefony
• pistolety hukowe na niedźwiedzie polarne
• broń z ostrą amunicją (tylko na Svalbardzie i Grenlandii)

Wyposażenie i przygotowanie jachtu pozwala na zachowanie autonomii od kilku tygodni do nawet miesięcy, zależnie od ilości osób na pokładzie i utrzymywanych zasad. Dzięki temu możemy sobie pozwolić na nawet bardzo dalekie trasy, poza cywilizację, wiedząc że będziemy przez określony czas samodzielni.

Ocean B posiada sześć niezależnych źródeł pozyskiwania energii – poziomą prądnicę wiatrową, duże panele słoneczne, generator prądotwórczy, dodatkowy niewielki agregat na sytuacje drobne lub awaryjne, a także jak to na każdym jachcie alternator silnika oraz podpięcie do kei. Dwa pakiety akumulatorów hotelowych (łącznie 600 Ah) oraz dodatkowe zestawy – dla rozruchu silnika oraz zasilania windy kotwicznej i steru strumieniowego. Inwerter pozwala nawet na morzu korzystać z gniazd 230V.

Główne zbiorniki jachtu mieszczą łącznie 1700L wody, a dodatkowe zbiorniki przewożone na pokładzie kolejną tonę. Przy przestrzeganiu podstawowych zasad wystarcza to na minimum dwa tygodnie, a przy zwiększonym reżimie nawet miesiąc bez uzupełniania zapasów. Na krótkich rejsach dzięki takim zapasom mamy bardzo duży komfort użytkowania, niemal jak w domu. Czystość zbiorników jest stale monitorowana, a system filtracji obiegu spożywczego pozwala pić czystą wodę prosto z kranu.

Kolejny zestaw zbiorników to paliwo, którego mieszczą się prawie dwie tony. Dla zobrazowania tej ilości – pozwala ona na płynięcie ciągiem, bez żadnej przerwy, przez około dziewięć dni, przy cały czas pracującym również piecu CO i utrzymywaniu na jachcie temperatury pokojowej oraz gorącej wody.

Prawie 100m ciężkiego łańcucha kotwicznego obsługiwanego windą to możliwość kotwiczenia na obszarach do średniej głębokości, ale także utrzymania pozycji w trudniejszych warunkach. Desant na ląd umożliwia Bestia – duży ponton ze sztywnym dnem i silnikiem 15KM, opuszczany i podnoszony dwoma elektrycznymi wyciągarkami.

Na górnym pokładzie znajduje się duże, całkowicie zabudowane pomieszczenie, które pełni potrójną funkcję – przednia część to sterówka z całym wyposażeniem do prowadzenia nawigacji, środkowa stanowi niewielką górną mesę z rozkładanym stołem i dwiema kanapami, a ostatnia część jest ładunkowa dla zapasów żywności.

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE NAWIGACYJNE:

Dwa oddzielne ekrany (jeden pod pokładem, jeden w sterówce) podłączone do jednego komputera z aktualnymi, dokładnymi mapami w dwóch wersjach do wyboru na akweny po których żeglujemy.

Dwa dodatkowe źródła nawigacji, również z kompletem map i niezależnymi odbiornikami pozycji satelitarnej.Kolejne dwa urządzenia do zapisywania i śledzenia pozycji jachtu.

Pełna elektronika jachtowa.

Radio UKF z możliwością zapisu wiadomości i ponownego odsłuchu.

Autopilot podpięty pod kompas satelitarny.

Nowoczesny radar, wykrywający obiekty lodowe o wielkości 0,5 x 0,5 m z odległości 2 mil morskich, z systemem mARPA.

Sonar patrzący również wprzód, znacznie zwiększający bezpieczeństwo pływania po płytkich akwenach z niedokładnymi mapami.

Urządzenia do łączności satelitarnej – komunikator InReach oraz internet Starlink.

Wyposażenie dla prowadzenia nawigacji klasycznej – mapy papierowe, kompas, namiernik, sekstant, tabele pływów i tabele astronawigacyjne, komplet przyrządów.